El sector de las dos ruedas se encamina a marcar un récord histórico en Argentina al estimar cerca de 900.000 unidades patentadas para el cierre de 2026, impulsado por la búsqueda de opciones de movilidad más baratas y ágiles en las grandes ciudades, sumado a su función clave en los servicios de reparto urbano.
Este comportamiento contrasta de manera directa con el mercado automotor, donde las matriculaciones acumulan 435.493 vehículos en lo que va del año, una cifra un 13% inferior respecto a las 500.497 unidades registradas durante el mismo lapso en 2025. En este marco de acelerado consumo, el Grupo La Emilia se erige como una pieza fundamental del abastecimiento nacional desde su polo productivo en San Nicolás, un predio de 70.000 metros cuadrados contiguo al Arroyo del Medio que combina un predio textil de más de 135 años con infraestructura de última generación. Allí, una nómina superior a 640 empleados opera seis líneas de montaje con capacidad para ensamblar más de 180.000 motos anuales, complementadas por depósitos robotizados de 14.000 metros cuadrados, fabricación propia de asientos y un centro de inyección plástica.
En una entrevista otorgada a este medio tras recorrer las dependencias industriales, Pablo Pellegrini, gerente comercial de la firma, compartió sus proyecciones sobre el panorama sectorial y el rol de la compañía, la cual ostenta actualmente un 15% del mercado total gracias a una oferta diversificada que abarca desde la emblemática firma local Motomel hasta la representación e integración de marcas internacionales como Suzuki, Benelli, Keeway, SYM, Benda, Morbidelli y la reciente incorporación de Malaguti. Respecto a la coyuntura del negocio, el ejecutivo explicó que el alto volumen comercializado resulta crucial para contrarrestar los estrechos márgenes de ganancia que afectan a diversas industrias, lo que está obligando tanto a las fábricas como a la red de concesionarios a revisar sus esquemas operacionales en Buenos Aires y plantas productivas para ganar eficiencia, incorporar nuevas tecnologías y cuidar la viabilidad del negocio.
La financiación continúa operando como un motor indispensable para mantener el ritmo de ventas, predominantemente a través de préstamos personales y créditos bancarios de consumo, que aunque muestran cierta irregularidad, registran un dinamismo constante en todo el territorio nacional. Si bien las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe lideran en volumen absoluto por densidad demográfica, zonas como el NOA, el NEA y la Patagonia exhiben un crecimiento continuo en la adopción de motovehículos. Con la mirada puesta en el mediano plazo, el grupo contempla aprovechar su estructura operativa para abastecer de componentes inyectados a países limítrofes y consolidar un ecosistema global de movilidad que, además de abarcar bicicletas, suma paulatinamente vehículos de cuatro ruedas de la mano de las marcas Rely y Karry.
En el apartado técnico, la capacidad operativa del complejo industrial se sustenta fuertemente en el volumen de Motomel, sello con el que dominan categorías masivas mediante los modelos S2 en el segmento Street, Skua en el Off-Road y la gama Blitz en la categoría CUB. A su vez, la planta íntegra ensamblajes de alta complejidad que van desde superdeportivas internacionales como las Suzuki GSX-R 1000R, S1000, la línea Adventure V-Strom o la de entrada Gixxer, hasta el posicionamiento de Benelli en el nicho Trail con la saga TRK 502 y desarrollos custom concebidos junto a Benda. Esta versatilidad exige a las cadenas de producción alternar con agilidad entre motores monocilíndricos urbanos, propulsores de gran cilindrada y modelos con matricería y diseño propio como Malaguti, manteniendo en cada paso estrictos protocolos de calidad internacional.
